S16R2-T2MPTK
-
Власть 2528 Hp
-
Rpm 1.500
-
kW 1885
Двигатель S16R2-T2MPTK спроектирован и построен в Японии и доработан по спецификациям заказчика во Франции для обеспечения производительности и надежности. От конструкции камеры сгорания до технологии впрыска топлива, турбокомпрессора и усовершенствованной системы охлаждения. Все было идеально сбалансировано для обеспечения высоконадежной работы, оптимального расхода топлива и минимальной площади установки. Используя блок с длинным ходом поршня с собственной технологией турбокомпрессора MHI, нам удалось сохранить площадь наших двигателей с меньшей выходной мощностью, при этом существенно увеличив выходную мощность. Его обслуживание легко, поскольку каждый цилиндр имеет собственную головку блока цилиндров, а двигатель имеет большие смотровые крышки на картере.
СПЕЦИФИКАЦИИ
| Приложение | Вспомогательный генератор/Главный двигатель |
|---|---|
| Конфигурация цилиндра | В-16 |
| Полное водоизмещение (л) | 79.90 |
| Диаметр x ход поршня (мм) | 170 х 220 |
| Маховик и корпус | SAE 21/SAE № 00 |
| Степень сжатия | 14.0:1 |
| Сухой вес (кг) | 7910 |
| Размеры — Д x Ш x В (мм) | 2946 x 1525 x 2029 |
| Метод работы | 4-тактный, с водяным охлаждением, дизельный двигатель, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и воздушным охлаждением |
| Метод охлаждения | Охлаждающая жидкость двигателя: Непрямое охлаждение морской водой Всасываемый воздух: Прямое охлаждение морской водой |
РЕЙТИНГИ
| Рейтинг | Рейтинг D | Рейтинг C | Рейтинг B |
|---|---|---|---|
| Мощность (кВт) | 1450 | 1600 | 1885 |
| Мощность (л.с.) | 1943 | 2144 | 2526 |
| Скорость двигателя (об/мин) | 1350 | 1400 | 1500 |
| Выбросы | Уровень II | Уровень II |