S12R-T2MPTK
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Pouvoir 1623 Hp
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Rpm 1.800
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kW 1210
Le moteur S12R-(T2)MPTK est conçu et fabriqué au Japon. De la conception de la chambre de combustion à la technologie d’injection, en passant par le turbocompresseur et le système de refroidissement avancé, tout a été parfaitement équilibré pour garantir une fiabilité de fonctionnement optimale, une consommation de carburant optimale et un encombrement minimal. Grâce à un bloc à longue course et à notre technologie de turbocompresseur MHI interne, nous avons réussi à conserver l’encombrement de nos moteurs à faible puissance, tout en augmentant considérablement la puissance. Son entretien est aisé grâce à la culasse intégrée à chaque cylindre. Nous proposons un ensemble complet, comprenant un échangeur thermique intégré, une pompe à eau de mer et des panneaux, pour une conception compacte, facilitant l’installation et l’entretien.
CARACTÉRISTIQUES
Application | Propulsion/Générateur auxiliaire |
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Configuration du cylindre | V-12 |
Déplacement total (l) | 49.03 |
Alésage x course (mm) | 170 x 180 |
Volant moteur et carter | SAE 21/SAE n° 00 |
Taux de compression | 14.5:1 |
Poids sec (kg) | 5500 |
Dimensions – L x l x H (mm) | 2556,5 x 1622 x 1727,5 |
Mode opératoire | Moteur diesel 4 temps, refroidi par eau, à injection directe, turbocompressé avec refroidisseur d’air |
Méthode de refroidissement | Liquide de refroidissement du moteur : Refroidissement indirect par eau de mer Air d’admission : Refroidissement direct par eau de mer |
NOTES
Notation | Note B | Note C | Note D |
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Puissance (kW) | 1210 | 1040 | 940 |
Puissance de sortie (ch) | 1645 | 1414 | 1278 |
Régime moteur (tr/min) | 1800 | 1650 | 1600 |
Émissions | Niveau II | Niveau II | Niveau II |