S16R-T2MPTK
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Pouvoir 2159 Hp
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Rpm 1.800
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kW 1610
Le moteur S16R-T2MPTK est conçu et fabriqué au Japon, puis finalisé en France selon les spécifications du client afin d’offrir performance et fiabilité. De la conception de la chambre de combustion à la technologie d’injection, en passant par le turbocompresseur et le système de refroidissement avancé, tout a été parfaitement équilibré pour garantir une fiabilité optimale, une consommation de carburant optimale et un encombrement minimal. Son entretien est aisé grâce à la culasse séparée de chaque cylindre et aux larges trappes d’inspection du carter. Avec notre gamme de moteurs marins Mitsubishi, nous proposons un ensemble complet comprenant un échangeur thermique intégré, une pompe à eau de mer et des panneaux pour une conception compacte, facilitant ainsi l’installation et la maintenance.
CARACTÉRISTIQUES
Application | Propulsion/Générateur auxiliaire |
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Configuration du cylindre | V-16 |
Déplacement total (l) | 65,37 |
Alésage x course (mm) | 170 x 180 |
Volant moteur et carter | SAE 21/SAE n° 00 |
Taux de compression | 14.0:1 |
Poids sec (kg) | 7000 |
Dimensions – L x l x H (mm) | 3086 x 1622 x 1960 |
Mode opératoire | Moteur diesel 4 temps, refroidi par eau, à injection directe, turbocompressé avec refroidisseur d’air |
Méthode de refroidissement | Liquide de refroidissement du moteur : Refroidissement indirect par eau de mer Air d’admission : Refroidissement direct par eau de mer |
NOTES
Notation | Note B | Note C | Note D |
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Puissance (kW) | 1610 | 1380 | 1250 |
Puissance de sortie (ch) | 2189 | 1876 | 1699 |
Régime moteur (tr/min) | 1800 | 1650 | 1600 |
Émissions | Niveau II | Niveau II | Niveau II |