S6R2-T2MPTK
-
Власть 818 Hp
-
Rpm 1.500
-
kW 610
Двигатель S6R2-T2MPTK спроектирован и построен в Японии и закончен в соответствии со спецификациями заказчика во Франции для обеспечения производительности и надежности. От конструкции камеры сгорания до технологии впрыска топлива, турбокомпрессора и усовершенствованной системы охлаждения. Все было идеально сбалансировано для обеспечения высоконадежной работы, оптимального расхода топлива и минимальной площади установки. Используя блок с длинным ходом и собственную технологию турбокомпрессора MHI, нам удалось сохранить площадь наших двигателей с меньшей выходной мощностью, при этом существенно увеличив выходную мощность. Его обслуживание легко, поскольку каждый цилиндр имеет собственную головку блока цилиндров, а двигатель имеет большие смотровые крышки на картере. Эта прочность и надежность идеально подходят для движения различных типов судов.
СПЕЦИФИКАЦИИ
| Приложение | Вспомогательный генератор |
|---|---|
| Конфигурация цилиндра | 6 в ряд |
| Полное водоизмещение (л) | 29.96 |
| Диаметр x ход поршня (мм) | 170 х 220 |
| Маховик и корпус | САЕ 18 / САЕ 00 |
| Степень сжатия | 14.0:1 |
| Сухой вес (кг) | 2960 |
| Размеры — Д x Ш x В (мм) | 1811 x 1108 x 1694 |
| Метод работы | 4-тактный дизельный двигатель с водяным охлаждением, непосредственным впрыском, турбонаддувом, воздушным охладителем и системой дополнительной очистки выхлопных газов SCR |
| Метод охлаждения | раздельные контуры охлаждения высокой и низкой температуры; охладитель наддувочного воздуха с замкнутой системой пресной воды, управляемый термостатом (промежуточный охладитель) |
РЕЙТИНГИ
| Рейтинг | Основной | Дизель-электрический |
|---|---|---|
| Мощность (кВт) | 640 | 640 |
| Мощность (л.с.) | 858 | 858 |
| Скорость двигателя (об/мин) | 1500 | 1500 |
| Выбросы | Уровень III ИМО | Уровень III ИМО |